バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】 CBX400F クランクシャフトのラッピング加工。兵庫県
摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません。
加工履歴
バイクパーツメッキ加工履歴 
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】競技用 1速2速シフトレール 3速4速シフトレールの摩耗部を硬質クロム肉盛りバフ仕上げ。秋田県
まず、一部段付き摩耗部分だけを硬質クロム
メッキで正常な高さ「2mm」以上に肉盛り、
その後グラインダー研磨で高さを合わせて
当たり面全体をメッキしバフ研磨で仕上げ
ました。仕上げ寸法6 +0.03〜0.05
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】競技用 ミッション1速2速シフトフォーク ギヤ入替接触部を硬質クロム肉盛りグラインダー仕上げ。秋田県
まず、シフトフォークの摩耗部以外を全て
マスキングし、そして硬質クロムメッキを
1.8mm以上肉盛り「←肉盛り作業は途中研磨
を入れる作業を何回も繰り返しています。」
仕上げのグラインダー研磨で厚み7 -0.15
〜-0.2に仕上げました。
農業用機械パーツメッキ加工履歴 【再生加工】トラクター 二又油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。静岡県
先ず、二又の先端にセンター加工用に鉄板を
溶接。そして溶接後は旋盤にてロッドの両側面
にセンター加工。
両センターを芯に円筒研削盤でサビが無くなる
まで下研磨加工。また下研磨で削った-0.6mm
分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、
円筒研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ19.98〜96mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
先ず、旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で
摩耗痕が無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った-0.3mm分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて
スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ22.99〜98mm
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ。
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】クラシックミニ ギヤ内面を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。山梨県
先ず、摩耗している内面を下研磨加工す。
下研磨で削った「+0.2mm」分以上に
硬質クロームメッキを肉盛り、仕上げで
内面研磨を行う。
仕上がり寸法φ22 +0.007〜+0.02
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】クラシックミニ 5速ミッションメインシャフトのB/G部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。山梨県
先ず、旋盤にミションメインシャフトを乗せ
研磨加工用のセンターを両側面に60度にて
加工を行う。そしてそのセンターを利用し
円筒研削盤で摩耗痕が無くなるまで真円に
下研磨加工、また下研磨で削った-0.2mm
分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤にてスタンダードサイズに仕上げ
研磨を行う。仕上がり寸法φ18 0〜-0.008
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
先ず、旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で
摩耗痕が無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った-0.4mm分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて
スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ22.99〜98mm
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ。
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CBX400F クランクシャフトのラッピング加工。兵庫県
摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CB750 インナーチューブの再メッキ研磨仕上げ。茨城県
先ず、インナーチューブのトップボルトが嵌る
内ネジに治具をネジこみ、そしてインナー
チューブの両側面に旋盤にて60度でセンター
加工。その両センターを芯に円筒研削盤で
表面のサビが無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った「-0.65mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削
盤で仕上げ研磨をおこなう。
仕上がり寸法φ34.97〜95mm
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。