加工履歴

建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴

【メッキ再生】油圧シリンダーロッドの再メッキ研磨仕上げ。佐賀県

油圧シリンダーロッドの両側面に円筒 研磨用の両センター加工を旋盤にて行う。 そして両センターを芯に円筒研削盤でサビが 無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨で 削った-0.6mm以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ34.97mm 最終仕上げはサイザル鏡面仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴

【再メッキ】CBX400F インナーチューブの再生メッキ研磨仕上げ。高知県

インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて侵食サビ が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った-0.55以上に硬質クロムめっきを肉盛り 、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ34.97mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴

【再メッキ】YAMAHA RD125 インナーチューブの再生メッキ研磨仕上げ。福岡県。

曲がったインナーチューブの曲がりを 油圧プレス機で押して伸ばす。 その後、旋盤で両センター加工を施し、 円筒研削盤にて両センターを芯にサビがなく なるまで下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.6mm 部分的に-1.5mm」分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨を行う
バイクパーツメッキ加工履歴

【ラッピング加工】CBX400F 4気筒クランクシャフトの全ヶ所ラップ仕上げ。茨城県

摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません
バイクパーツメッキ加工履歴

【肉盛り研磨】CB1100R4気筒クランクシャフトの2番ピンを肉盛り研磨仕上げ。埼玉県

油圧プレス機にて振れの修正。 振れの修正後は、クランクシャフト研削盤で 同じ高さの3番ピンの芯で2番ピンを下研磨加工、 また下研磨で削った-1.5mm以上に硬質クロム めっきを肉盛り、再度、クランクシャフト研削盤 で下研磨同様の方法、同じ高さの3番ピンの芯で 2番ピンの仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ35.99mm. 最終仕上げは、全ヶ所ラッピング仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴

【肉盛り修理】CBR400F 4気筒クランクシャフトの1番ピンを肉盛り硬質クロムめっき研磨仕上げ。兵庫県

0.5mmの振れを油圧プレス機で伸ばす。 そして摩耗していない同じ高さの4番ピンで 芯を出し1番ピンを摩耗が無くなるまで 下研磨加工、また下研磨で削った-1.2mm分 以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、 4番ピンの芯で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 最終仕上げは全箇所ラッピング仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴

【再メッキ】スズキ ハスラー400 インナーチューブの再生メッキ研磨仕上げ。福岡県

曲がりがあるインナーチューブを 油圧プレスで伸ばして修正。 その後は、インナーチューブのトップ内径 ネジに研磨専用の治具をねじ込み、そして 円筒研磨用の両センターを旋盤で加工。 両センターを芯に円筒研削盤でサビが無く なるまで下研磨加工、また下研磨で削った -0.6mm分以上にハードクロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴

【ポーラスクロムメッキ 】フランジ平面部を再生ポーラスクロムメッキ 仕上げ。宮崎県

旧ポーラスクロムめっきを平面研磨で 摩耗が無くなるまで研削する。また削った 分(300μ)以上に硬質クロムめっき肉盛り、 再度、平面研削盤で規定の高さに仕上げる
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴

【再生メッキ平面研磨】ステンレス製、円盤プレートの平面部を再生メッキ研磨仕上げ。山梨県

摩耗している平面部を摩耗痕が無く なるまで平面研磨加工、また研磨加工で 削った0.3mm分以上に硬質クロムめっきを 肉盛り、再度、仕上げで平面研磨を行う。</span> 平行度が必要な製品です。
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴

【ロッド切替製作】ミニ油圧ロッド、クレビス首下よりメッキシャフトにて切替製作溶接。福岡県

曲がったミニロッドのクレビス首下より旋盤 にてメスVカット、新規に規格メッキシャフト 片方をオスVカットとしクレビスと繋ぎ溶接。 そして見本のタップに合わせて新たに新規 メッキシャフト側にネジ加工を施す
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