バイクパーツメッキ加工履歴 【再めっき】CBX400F ロッカーアーム スリッパー面を再生メッキバフ研摩仕上げ。愛媛県
ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴
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バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り修理ダイナミックバランス】CBX1000 6気筒クランクシャフトの1番ピンを肉盛り硬質クロム研磨仕上げ。山梨県
油圧プレス機で曲がりを伸ばす。
そして、6番ピンの芯で1番ピンを下研磨加工、
また下研磨で削った0.9mm以上に硬質クロム
メッキを肉盛り、再度、6番ピンの芯で1番ピン
をSTDサイズに仕上げる。
仕上がり寸法φ35.99mm
肉盛り研磨後は、ダイナミックバランスにて
アンバランス修正。ゼロバランス。
最終仕上げは、全ヶ所ラッピング仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り硬質クロム】CBX400F クランクシャフトの2番ピンを肉盛り硬質クロム研磨仕上げ。埼玉県
油圧プレス機で曲がりを伸ばす。
0.2mmの振れを0.01まで戻す。
同じ高さの3番目ピンで芯だし、そしてその芯で
2番ピンをアンダーカット。アンダーカットで
削った分以上にハードクロームメッキで肉盛り、再度、3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再めっき】YAMAHA TYZ250 インナーチューブの再生メッキ研磨仕上げ。福岡県
曲がったインナーチューブの曲がり
「0.15mmを0.05以内」に油圧プレス機で
押して伸ばす。
その後、旋盤で両センター加工を施し、
円筒研削盤にて両センターを芯にサビがなく
なるまで真円に下研磨加工、また下研磨で削った
「-0.5mm 分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、
再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ40.94mm.
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再めっき】CBX400F ロッカアームのスリッパー面を再生メッキバフ研磨仕上げ。静岡県
ハードクロムメッキとバフ研磨で再生します。
先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り修理】カワサキ マッハ400SS シフトフォーク爪を肉盛り硬質クロムめっきバフ研摩仕上げ。愛媛県
先ず、摩耗が無くなるまでグラインダー研磨、
その後、形状形成バフ研磨をする。
そして爪部以外マスキングを施し規定寸法
付近まで厚付メッキ処理を行い、バフ研磨にて
規定寸法5mmm 0〜-0.05に仕上げる。
仕上がり後の表面硬度はHV850以上
左シフトフォークのメッキ厚0.2mm
右シフトフォークのメッキ厚0.8mm
バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】GSX400 ロッカーアーム スリッパー面メッキ再生バフ研摩仕上げ。宮城県。
ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】CB750fore k3 ロッカーアームスリッパー面をメッキ再生バフ研摩仕上げ。熊本県
硬質クロムメッキとバフ研磨で再生します。
先ず、ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】GSX1100S ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。長野県
ピストンの表面のサビがなくなるまで
下研磨、また下研磨で削った「-0.55mm」分
以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、
仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ38.10mm
仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CB750fore k3 カムシャフトのラッピング仕上げ。熊本県
軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びカム山部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません