バイクパーツメッキ加工履歴

0.3mmの曲がりを油圧プレスで伸ばす。 そしてインナーチューブのトップに治具を ねじ込み60度で両センター加工、その両 センターを芯に円筒研削盤で深いサビがなく なるまで下研磨加工、また下研磨で削った 80mm幅は-1.3mm.370mm幅は-0.45mm. 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ26.95mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

ニッケルメッキや虫食いサビを下研磨 加工、また下研磨で削った0.3mm以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、研磨加工 でスタンダードサイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ34-0.08 仕上がり寸法φ27-0.05 最終仕上げはサイザル仕上げまで

デスビシャフトのφ15部を円筒研削盤 で腐食が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った-0.6mm以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ14.99mm 最終仕上げはサイザル仕上げまで

ありがとう。ネット受注♪静岡県。 オートバイ部品.内燃機関部品. HONDA CBX400F 4気筒クランクシャフト メタル.スタンダードサイズ. 3番ピン肉盛り修理依頼。 状態 3番ピンは、0.02の楕円摩耗でした。 他...

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる

油圧プレス機で曲がりを伸ばす。 そして、6番ピンの芯で1番ピンを下研磨加工、 また下研磨で削った0.9mm以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、6番ピンの芯で1番ピン をSTDサイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ35.99mm 肉盛り研磨後は、ダイナミックバランスにて アンバランス修正。ゼロバランス。 最終仕上げは、全ヶ所ラッピング仕上げまで

油圧プレス機で曲がりを伸ばす。 0.2mmの振れを0.01まで戻す。 同じ高さの3番目ピンで芯だし、そしてその芯で 2番ピンをアンダーカット。アンダーカットで 削った分以上にハードクロームメッキで肉盛り、再度、3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで。

曲がったインナーチューブの曲がり 「0.15mmを0.05以内」に油圧プレス機で 押して伸ばす。 その後、旋盤で両センター加工を施し、 円筒研削盤にて両センターを芯にサビがなく なるまで真円に下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.5mm 分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、 再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ40.94mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

ハードクロムメッキとバフ研磨で再生します。 先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。

先ず、摩耗が無くなるまでグラインダー研磨、 その後、形状形成バフ研磨をする。 そして爪部以外マスキングを施し規定寸法 付近まで厚付メッキ処理を行い、バフ研磨にて 規定寸法5mmm 0〜-0.05に仕上げる。 仕上がり後の表面硬度はHV850以上 左シフトフォークのメッキ厚0.2mm 右シフトフォークのメッキ厚0.8mm