バイクパーツメッキ加工履歴

先ず、曲がっているインナーチューブを 油圧プレス機で曲がり修正。 そして円筒研削盤で点錆や摩耗痕が無くなる まで真円にアンダーカットに下研磨。 また下研磨で削った「0.25mm」分は、硬質 クロームメッキで肉盛り、再度、円筒 研削盤で仕上げ研磨を行います。 仕上がり寸法φ34.97〜95mm 最終仕上げば、スライド性向上として鏡面 サイザル仕上げまで行う。

インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、そして 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて点錆が 無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨で 削った-0.6mm以上に硬質クロムめっきを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ39.98〜95mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

バフに油脂（青棒）を添付し延長キットを 鏡面に磨き上げます。

段付き摩耗した部分に合わせてグライン ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、 また形状形成バフ研磨で削った-0.55mm以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、仕上げバフ 研磨で形状形成し厚みを揃える。

先ず、段付き摩耗した部分に合わせてグライン ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、 また下バフ研磨で削った0.25mm以上にハード クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ 研磨で厚み5mm-0.05に収める。

ありがとう。ネット受注♪東京都. オートバイ部品. HONDA CBR400F. 内燃機関部品. クランクシャフト. 腐食部肉盛り修理御依頼。 状態 クランクシャフトの1番ジャーナル及び シール部は、摩耗というより腐食が進ん...

まず、インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて小傷が 無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨で 削った-0.25mm以上に硬質クロムめっきを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ33.28mm 仕上がり寸法φ34.94mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

まず、インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて点錆や 小傷が無くなるまで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った-0.35mm以上に硬質クロム めっきを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ35.97〜95mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨形成でで整える。そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる。

先ず、ブレーキキャリパーピストンを円筒 研削盤にて（内面チャッキング）下研磨後、 厚付け硬質クロームメッキ0.3mm以上肉盛り 、再度、円筒研削盤にて規定値（φ38.11mm） に仕上げる。内面をチャッキングできない ピストンにつきましてはセンターレス研磨にて 研磨しております。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。