バイクパーツメッキ加工履歴

油圧プレス機で0.03の振れを±0.005 まで伸ばします。 そして、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

CB1100Fのインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて点サビ が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った-0.4mm以上に硬質クロムめっきを肉 盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ38.97〜95mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

腐食による点サビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを 0.5mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ33.92mm）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う

油圧プレス機で曲がりを0.05以内まで 伸ばします。そして旋盤にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて下研磨加工、 また下研磨で削った分以上に硬質クローム メッキを0.5mm肉盛り、再度、円筒研削盤にて 仕上げ研磨加工。φ32.94〜96mm 完成後の振れ±0 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う

旋盤の四爪チャックでコンロッドを掴み、 面と大端部内径を芯だし、そして大端部内径を-1mm ほど下加工、また下加工で削った-1mm以上 硬質クロム鍍金で肉盛り、更に内面研磨で 精密に仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ46+0.03〜0.01 最終仕上げは鏡面バフ仕上げまで

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「90μ 180μ」 硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩 で仕上げる

同じ高さの3番目ピンで芯をだし、 その芯で2番ピンを摩耗痕が無くなるまで アンダーカット、そして4番ピンは1番ピン の芯で摩耗痕が無くなるまでアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.35mm」 分以上に硬質クロームメッキで肉盛り、再度、 3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。4番ピンもアンダーカットと同様の 方法でSTDサイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ32-0.01 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

同じ高さの4番目ピンで芯だし、 そしてその芯で1番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.35mm」 分以上にハードクロームメッキで肉盛り、 再度、4番ピンの芯で1番ピンをSTDサイズに 仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上 げまで

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる

ありがとう。ネット受注♪大阪府. オートバイ部品.HONDA CBX400F. 4気筒クランクシャフト ピン. 1番ピン肉盛り修理依頼。 状態 クランクシャフトの1番ピンは、-0.2の 偏摩耗していました。 対策と方法 ...