バイクパーツメッキ加工履歴

施工の方法は色々ありますが、お客様に2パタ ーン提案し安価で上がる方法で進めた。 芯円に摩耗しておりましたので、バフ研磨、 そして硬質クロームメッキ肉盛り、再度バフ 研磨にて寸法公差内に収めました。 仕上がり寸法φ32〜32.02

先ず、ロッカーアームのスリッパー面をバフ 研摩で摩耗の高さまで形成させます。 そしてサージェント浴にて「30μm」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。 硬質クロムメッキを施された表面は、非常に 固くビッカース表記で表すとHV800以上を示す。

先ず、油圧プレス機で曲がりを0.05以内まで 伸ばします。そして旋盤にて両センター加工後、 スナップリング溝をメッキ厚を考慮した分、 削り込んでおきます。 両センターを芯に円筒研削盤にてサビが無く なるまで下研磨加工、また下研磨で削った分 「-0.8mm」以上に硬質クロームメッキを肉盛り、 再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ34.92〜94mm完成後の振れ±0 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う。

先ず、2番ピンと同じ高さの3番ピンで芯だし、 そして2番ピンの摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また下研磨加工で削った「-0.65mm」分以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、上記と同様 の方法で仕上げ研磨でスタンダードサイズに 仕上げる。仕上げ寸法φ29.995±0.005 最終仕上げはラッピング加工まで。

硬質クロムメッキと研磨で再生します。 先ず、同じ高さの3番目ピンで芯だし、そして その芯で2番ピンをアンダーカット。 アンダーカットで削った「-0.3mm」分以上 に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、3番ピン の芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ29.990±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで。

先ず、同じ高さの3番目ピンで芯だし、そして その芯で2番ピンをアンダーカット。 アンダーカットで削った「-0.3mm」分以上 に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、3番ピン の芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ29.990±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで。

まず、クランク研削盤にてクランクシャフト の軸受をチャッキング、そして2番ピンの芯で 3番ピンを真円に下研磨加工。 下研磨で削った「-0.9mm」分以上に硬質 クロームメッキを肉盛り、再度スタンダード サイズに研磨加工。φ29.995±0.005 硬質クロームメッキを施された表面硬度は、 HV850以上を示す。 仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げまで。

まず、ピンで芯を取り偏摩耗が無くなるまで削り 落とす。削り落とした「-0.4mm」分以上に 硬質クロムメッキで肉盛りスタンダードサイズ に研磨加工をする。仕上げ研磨につきましては、 下研磨で芯を取ったままの状態で機械を置いて おき仕上げも同じ芯で研磨をしております。 ピン部の仕上がり寸法φ33.992±0.005 最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げまで。

まず、旋盤にてリヤサスペンションロッドの 両側面に両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて点錆が 無くなるまで真円に下研磨加工、また 下研磨で削った「-0.4mm」以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ11.75±0.01 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「70μ」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる