バイクパーツメッキ加工履歴

先ず、インナーチューブの両側面に研磨加工 用の両センターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて下 研磨加工、下研磨で削った-0.3mm分は、 硬質クロームメッキで肉盛り、再度、円筒 研削盤でSTDサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ32.96〜94 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。この作業重要になります。 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので、、、。

まず、スリッパー面をバフ研磨で形成しながら 整えます。そして段つき摩耗の2点につきまし ては、摩耗部より高い面をグラインダーで整え ながらニッケルメッキを落とし、そして形成 させてバフ研磨で整えました。 その後、メッキ部以外は、マスキングとし サージェント浴にて硬質クロムメッキを 「30μm 状態の悪い2点につきましては2.5mm」 肉盛り、バフ研磨にて形成させながら仕上げ ました。ニッケルメッキ乗った2点につきまし ては、表面に小さな巣穴がありましたので お客様に了解の元、作業を進めました。

VFR400のインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて点サビ が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った-0.45mm以上に硬質クロムめっきを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ36.96〜94mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

先ず、ロッカーアームのスリッパー面をバフ 研摩で摩耗の高さまで形成させます。 そしてサージェント浴にて「30μm」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。 硬質クロムメッキを施された表面は、非常に 固くビッカース表記で表すとHV800以上を示す。

先ず、曲がっているインナーチューブを 油圧プレス機で曲がり修正。 振れがない事を確認しインナーチューブの 側面に両センター加工。そして両センター を芯に円筒研削盤にて下研磨加工、下研磨 で削った-0.5mm分は、硬質クロームメッキ で肉盛り、再度、円筒研削盤でSTDサイズに 仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ32.96〜94 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。この作業重要です。 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので、、、。

摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。 まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません。

先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「60μm」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる。

まず、4番ピンと同じ高さの1番目ピンで芯だし、 そしてその芯で4番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.6mm」分以上 に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 1番ピンの芯で4番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで。

摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。 まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません。