バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り修理】CBR400F クランクシャフトの3番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。沖縄県
同じ高さの2番目ピンで芯だし、そして
その芯で3番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-1.5mmm」分
以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ
研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】スコルパ SY250 インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。岐阜県
トップに専用の治具をねじ込み、
旋盤にて両センター加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
サビや摩耗が無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った分以上に硬質クローム
メッキを0.7mm肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。φ37.94mm 完成後の振れ±0最終仕上げの鏡面仕上げまで行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り表面硬化】KH250 シフトフォークの爪部を肉盛り再生メッキバフ研摩仕上げ。埼玉県
ハードクロームめっきとバフ研磨で再生します。
先ず、段付き摩耗した部分に合わせてグライン
ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、
また下バフ研磨で削った0.3mm以上にハード
クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ
研磨で厚み5mmに収める。
バイクパーツメッキ加工履歴 【クランク修理】CBX400F クランクシャフトのオイルシール部位を肉盛りメッキ研摩仕上げ。福岡県
磨耗しているオイルシール部を円筒
研削盤で摩耗が無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った-0.25mm以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で
仕上げ研磨を行う。φ29.99mm
最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げ
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【メッキ修理】油圧シリンダーロッドのシャフト部を再生メッキ研摩仕上げ。大分県
油圧ピストンロッドの両側面に研磨
加工用の両センター加工。
両センター加工後は、円筒研削盤にて縦筋
摩耗が無くなるまで下研磨加工、また下研磨
加工で削った-0.6mm分以上に硬質クロム
メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ
研磨を行う。仕上がり寸法φ62.95mm
最終仕上げは鏡面仕上げまで行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛りメッキ】KH250 シフトフォークの爪部を肉盛り再生メッキバフ研摩仕上げ。静岡県
段付き摩耗した部分に合わせてグライン
ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、
また下バフ研磨で削った0.5mm以上にハード
クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ
研磨で厚み5mmに収める
バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ修理】CBX400F クランクシャフトの1番ジャーナル及びシール部を肉盛り研磨仕上げ。埼玉県
1番ジャーナル及びシール部を円筒研削
盤で振れや腐食が無くなるまで下研磨加工。
また下研磨で削った分以上に硬質クロムメッキ
肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法、ジャーナルφ31.99mm
仕上がり寸法φ シールφ29.99mm
最終仕上げは、全ヶ所ラッピング加工
バイクパーツメッキ加工履歴 【再めっき】YAMAHA FZS1000 インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。埼玉県
油圧プレス機で曲がりを0.05以内まで
伸ばします。そして旋盤にて両センター加工。両センターを芯に円筒研削盤にてサビや
摩耗が無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った分以上に硬質クローム
メッキを0.8mm肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。φ42.93mm 完成後の振れ±0。最終仕上げの鏡面仕上げまで行う。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再めっき】YAMAHA MR50 インナーチューブの再めっき研磨仕上げ。兵庫県。
0.3mmの曲がりを油圧プレスで伸ばす。
そしてインナーチューブのトップに治具を
ねじ込み60度で両センター加工、その両
センターを芯に円筒研削盤で深いサビがなく
なるまで下研磨加工、また下研磨で削った
80mm幅は-1.3mm.370mm幅は-0.45mm.
以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ26.95mm
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】YAMAHA TZR 250 3MA ブレーキキャリパーピストンの再生メッキ研磨仕上げ。栃木県
ニッケルメッキや虫食いサビを下研磨
加工、また下研磨で削った0.3mm以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、研磨加工
でスタンダードサイズに仕上げる。
仕上がり寸法φ34-0.08
仕上がり寸法φ27-0.05
最終仕上げはサイザル仕上げまで