バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り研磨】Z400FX クランクシャフトのリヤオイルシール部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。佐賀県
円筒研削盤にてシール部の摩耗痕が無く
なるまで下研磨加工、下研磨で削った「-0.2mm」
分以上に肉盛り硬質クロムメッキを施し、再度、
円筒研削盤にて仕上げ研磨を行なう。
リヤオイルシール仕上がり寸法φ25-0.01
最終仕上げは全ヶ所ラップ仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り】Z400FX カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを芯に円筒研削盤で
段付き摩耗が無くなるまで下研磨加工、また
下研磨で削った-0.5mm分以上に硬質クロム
メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタ
ンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ21.92〜90mm
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ
農業用機械パーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り研磨】ギヤ付きシャフトのベアリング及びシール部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。長崎県
旋盤にてギヤシャフトの両側面に60度
にてセンター加工。このセンターを芯に円筒
研削盤でメッキ膨れやサビが無くなるまで
下研磨加工、また下研磨で削った「0.3mm」
分以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、
円筒研削盤にて仕上げ研磨を行う。
ベアリング部仕上がり寸法φ30 0〜+0.005
シール部仕上がり寸法φ30 0〜-0.01
最終仕上げは、鏡面サイザルバフ仕上げ
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り】ドカティ クランクシャフトのピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。埼玉県
旋盤にてクランクピンの両側面に60度
にてセンター加工。このセンターを芯に円筒
研削盤で毟れた様な摩耗痕が無くなるまで
下研磨加工、また下研磨で削った「0.55mm」
分以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、
円筒研削盤にて仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ35.995±0.005
最終仕上げは、鏡面サイザルバフ仕上げ
バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ肉盛り】SUZUKI GT380 シフトフォークのオイルシール面を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。栃木県
シフトシャフトの両側面に旋盤にて
60度で両センター加工。この両センターを芯
に円筒研削盤で段つき摩耗がなくなるまで
真円に下研磨加工、また下研磨で削った
「-0.6mm」以上に硬質クロームメッキで
「肉盛り、再度、円筒研磨で規定寸法に研磨
を施す。仕上がり寸法φ11.96mm
仕上がり寸法φ9.98mm
最終仕上げば鏡面サイザル仕上げまで
車パーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】日産 Z S130 ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。愛知県
腐食による陥没を円筒研削盤にて下研
磨後、厚付け硬質クロームメッキを0.6mm
以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて規定値
（φ42.80±0.01）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】HONDA モンキ インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。東京都
インナーチューブのトップボルトが嵌る
内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて
両センター「面取り」を60度で加工。
その両センターを芯に円筒研削盤にて摩耗や
メッキ剥がれが無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った-0.35mm以上に硬質クロム
めっきを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ
研磨を行う。仕上がり寸法24.97〜95mm
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生メッキ】日立建機 EX8-2Bバケット アームシリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。広島県
旋盤にてロッドの両側面に60度にて
センター加工。このセンターを芯に円筒研削盤
でメッキ膨れやサビが無くなるまで下研磨加工、また
下研磨で削った「0.4mm」分以上に硬質クロ
ムめっきを肉盛り、再度、円筒研削盤にて
仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ24.97〜95mm
最終仕上げは、鏡面サイザルバフ仕上げ。
シールキット交換までさせて頂きました。
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】HONDA 船外機用 油圧シリンダーロッドの表面をメッキ再生研磨仕上げ。広島県
油圧シリンダーロッドの両側面に研磨
加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
下研磨加工、また下研磨で削った【-0.5mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ16 +0〜-0.02
最終仕上げの鏡面研磨加工まで
バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】HONDA GB250 クラブマン ロッカーアームのスリッパー面をメッキ再生バフ仕上げ。兵庫県
ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「1個は90μ 1個は
400μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げは
バフ研摩で仕上げる